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卷首语1

第一章 无与伦比的公交都市——东京7

1.1 轨道所维系的东京8

1.2 胜过巴黎的公交都市——东京11

1.3 轨道所创造的东京24

1.4 日本式TOD的开展30

专栏 中国香港的TOD类型32

专栏 新城市轨道建设的国家补贴制度38

1.5 从繁荣的城郊到没落的城郊40

第二章 东京的城市化和铁路网的形成45

2.1 城市化和轨道网、公路网形成的时间关系46

2.2 城市轨道的发展及其背景55

2.3 东急电铁的轨道网络的发展及其背景87

专栏 多摩田园都市开发的特色和直通市中心的田园都市线95

2.4 地铁网络的发展及其背景99

第三章 与轨道建设完全一体化的城市开发129

3.1 城市交通设施建设与城市开发130

专栏 东京卫星城市车站周边的商业功能对比141

专栏 私营轨道交通枢纽站百货建筑的设计第一人久野节150

专栏 世界首个高架轨道在哪里？ 柏林、纽约、巴黎、伦敦164

3.2 轨道交通枢纽的形成——多中心的城市结构166

3.3 实现多核心型城市结构（池田演讲）171

3.4 通过民营铁路开发郊区182

3.5 通过国营铁路和JR开发火车站200

第四章 可持续的交通枢纽大城市东京209

4.1 日本式TOD概念的总结以及再评价210

4.2 将交通条件考虑在内的东京都市圈的未来人口预测213

4.3 向可持续的交通枢纽大城市东京看齐的核心理念219

专栏 日本的拼车普及状况及今后发展的可能性224

4.4 重新构建交通枢纽大城市的验证要点226

第五章 座谈会：交通枢纽引导下的城市重建243

5.1 日本TOD模式的形成过程与特征244

5.2 城区的终点枢纽功能245

5.3 郊外铁路站点及沿线开发248

5.4 日本TOD模式的新开展253

专栏 微型TOD：铁路站点和密集街区支撑下的站前商业街257

5.5 铁路的作用及建设战略259

5.6 间隔性地区的重新构建261

专栏 自行车王国·东京都市圈：便捷的自行车平民文化265

附录 东京圈主要民营铁路事业和沿线开发事业的年谱267

后记275